Så du vil have mit job: Guide til motorcykelekspedition

{h1}
Endnu en gang vender vi tilbage til vores Så du vil have mit job serie, hvor vi interviewer mænd, der er ansat i ønskelige job og spørger dem om virkeligheden i deres arbejde og rådgivning om, hvordan mænd kan leve deres drøm.


Advarsel: Læsningen af ​​dette indlæg kan forårsage ekstrem rastløshed for alle beboere. Bivirkninger kan omfatte afslutning af et job og reservation af fly til Australien.

Seriøst er dette interview dog sjovt - og giver en god inspiration til at trænge og gå efter dine drømme til enhver mand.


Udbyderen af ​​denne inspiration er Andrew Collins, der guider motorcykelekspeditioner over Australiens store vidder.

1. Fortæl os lidt om dig selv (hvor er du fra? Hvor gammel er du? Beskriv dit job, og hvor længe du har været ved det osv.).


Jeg er Andrew Collins, 23-årig amerikaner, opvokset i Boston forstæder og uddannet ved University of Vermont. Jeg har også boet kort i Stockholm og har rejst over hele USA, Europa og Australien. Jeg er i øjeblikket ansat som en ekspeditionsguide for et firma, der hedder motorcykel Outback Adventure Treks baseret i Australien.



Siden april i år har jeg snurret på skruenøgler, kørt lastbiler og kørt på motorcykler nogle af de vildeste steder, du kan gøre sådanne ting. Vores firma sætter off-road udholdenhedsudfordringer for klienter i form af flerdagsture. Vi bringer cyklister over ørkener, jungler og bjerge i en til fire uger i træk med ekstrem ridning. Som guide kører jeg enten foran gruppen, der spejder ruten og sørger for, at vores kunder er i orden på stien eller bringer bagud i vores massive 4 × 4 supportkøretøj. Denne lastbil fungerer som vores 'livsstøttesystem', der transporterer mad, brændstof, værktøj og en satellitforbindelse til civilisationen. Det er primært en to-mand operation; chefen og jeg bytter ridning og kørsel, som han finder passende. Jeg forbereder også mad, hjælper med at lave og bryde lejr og hjælper i enhver medicinsk eller mekanisk situation, der altid opstår, mens jeg er på tur.


Ud over at turnere, konkurrerer vi i ørkenløb over hele Australien inklusive det massive 'australske Safari' - et syv dages navigationsrally, hvor racere og supportteam ikke ved, hvor de skal hen, før de er på banen og læser anvisninger fra en 'vejbog' i realtid ved 'turn book', ligesom det (i) berømte Dakar Rally.

2. Hvorfor ville du blive guide til motorcykelekspeditioner? Hvornår vidste du, at det var hvad du ville gøre?


Jeg havde en passion for eventyr, en passion for køretøjer og en beslutsomhed om at kombinere begge dele til et job. Du har set de sort / hvide billeder af videnskabelige typer, der læner sig ud af Land Rovers i pithjelme? Det var det, jeg ville være: en herre på jagt efter noget vigtigt, i et køligt tøj og et endnu køligere køretøj.

Naturligvis eksisterer den slags ting ikke rigtigt som den gjorde i Rudyard Kipling-romaner. Ikke nu, måske ikke nogensinde. Men jeg kunne bare ikke se mig selv sidde i et aflukke og skrive Excel-formler otte timer om dagen resten af ​​mit liv. Så i stedet for at afslutte skolen med en grad i erhvervslivet som jeg oprindeligt havde planlagt, begyndte jeg at stemple mig selv som noget af en 'moderne eventyrforsker' omkring halvvejs gennem college. Jeg studerede antropologi, arkæologi, blev certificeret i HLR og ørkenmedicin. Jeg lavede også nogle off-road chauffør træningsdage med Land Rover og forskellige 4 × 4 klubber. Om vinteren arbejdede jeg som skiinstruktør på et nærliggende feriested, det var min første strejf i turistbranchen.


Men New England havde ikke rigtig de baggrunde, jeg havde i tankerne for mine eventyr; Jeg var nødt til at komme et sted eksotisk. Så jeg kiggede på Australien - langt væk, bekvemt engelsktalende, og selvfølgelig verdens off-road hovedstad. Ingen andre steder kan du rejse de afstande, du kan i Australien uden at se en anden person og stadig nyde politisk stabilitet. Derudover er hele landet vanvittigt efter eventyrkørsel, og selv 'Shelias' har opgraderet suspension på deres SUV'er.

Så jeg forsøgte at komme i kontakt med så mange mennesker som muligt, som havde noget at gøre med eventyrturisme i Australien, som jeg fandt gennem magien på Internettet. Jeg havde ikke hørt mange (nogen) opmuntrende svar, men besluttede alligevel at tage et stik. Efter at have likvideret det meste af min ejendom og bedt bedstemor om finansiel støtte efter kollegiet købte jeg et midlertidigt arbejdsvisum plus en enkeltbillet til Sydney.


Et par uger senere sved jeg boller i den australske sommer med en gymnastiksæk, der indeholdt alle mine verdslige ejendele og en massiv tømmermænd fra at suge ned omkring tolv af disse mini-Scotch-flasker over Stillehavet.

Jeg rejste op østkysten i et par uger, indtil jeg endelig fik den rette persons opmærksomhed. Efter at have indledt en samtale om motorcykler med en fyr, jeg så læne på en Honda Dominator, nævnte han et firma, der førte 'skøre ture' på motorcykler gennem outbacken. Jeg gik direkte til en internetcafé, fandt hjemmesiden, mailede ejeren og var sikker på, at han var interesseret i at mødes og undersøge mig til et job.

Jeg hoppede den næste bus til hans placering og mødte fyren i en bar. Jeg var nødt til at bruge ethvert skrot af energi, jeg havde, for at begrænse min begejstring, da han beskrev sin operation; sætninger som 'de mest ekstreme motorcykelture, der eksisterede', 'helikopterredninger' og 'ørkenløb' kom tilfældigt ud af hans mund mellem slurke ale.

Jeg var dybt i min fantasi og forestillede mig, at jeg sprang over en klit i kropspanser og flyvesolbriller, da jeg hørte ham sige; 'Det lyder okay?'

Senere fandt jeg ud af, at det sidste spørgsmål henviste til den dårlige løn, men det var ligegyldigt - jeg rystede på ham og tilmeldte mig en sæson med motorcykler, kørte off-roadere og krydsede ørkenen for at leve. Naturligvis kunne jeg ikke vente med at få mine hænder beskidte.

Motorcyklist på grusvej ved siden af ​​varevognen.3. Dette er et temmelig unikt job, der involverer flere unikke sæt færdigheder. Hvordan bliver en mand en motorcykelekspeditionsguide, lærer de krævede færdigheder og finder vej ind i denne linje?

I sidste ende var det min vilje til at gå til jordens ende (bogstaveligt talt), der fik mig til, hvor jeg er. Min nu-chef tog en chance for en fyr med masser af teoretisk træning, men ikke meget faktisk erfaring (helvede, jeg havde aldrig været i Australien), og for det er jeg stadig yderst taknemmelig. Jeg tror, ​​at det faktum, at jeg lige var kommet 10.000 miles for at få en chance for at gøre, hvad han gjorde, hjalp med at gøre det punkt, at jeg var seriøs.

Så hvis du ønsker at score et job i ekstrem offroad eller eventyrturisme:

  • Start med 'mindre ekstreme' job inden for sport / turisme, som coaching eller undervisning af en sport til børn.
  • Få så mange køretøjslicenser, som du kan.
  • Øv dig i improvisation. Eventyrrejser handler om at forblive positive, når ting går galt, fordi de uundgåeligt gør det. Til din næste ferie skal du købe en envejsflyvning et sted interessant og se, hvordan du kommer videre; eventyrturisme er den ene branche, hvor sådan adfærd vil imponere en arbejdsgiver.
  • Gå til sportsbegivenheder / messer. Folk, der driver eventyrsportfirmaer, har hele deres levebrød indpakket i deres sport - du må hellere tro, at de vil være ved hvert større arrangement, de kan komme til. Hvis du ønsker at gå på motorcykeltur, skal du tjekke nogle shows eller løb. Alle elsker at tale om hans eller hendes lidenskaber, så snak enhver, der ligner en potentiel arbejdsgiver. Bare sørg for at vide, hvad du taler om.
  • Få så meget medicinsk træning som muligt, især alt relateret til First Response.

Men mest af alt:

  • Vær engageret i livsstilen. For at være i en tour-guide position er du nødt til at leve og ånde den aktivitet, du laver, fordi du vil gøre det hver vågne time, mens du er på vagt, og derefter promovere den, når du er væk. Du forventes at vide alt om alt, der er relateret til sporten, så sørg for at gøre det - eller vær hurtig til at falske det, hvis du tegner et tomt.

4. Dette virker som en ung mands job. Er det noget, du kan gøre indtil dine gyldne år, og hvis ikke, hvad har du planlagt til din anden handling?

Faktisk er min chef næsten 50, og han kan ride ud, køre ud og hive mig hele dagen. Faktisk er mange af vores kunder i aldersgruppen 40-50 år. På trods af den fysiske karakter af det, vi gør, er oplevelsen mere værdifuld end ungdommens livlighed. Jeg lærer, at det faktisk er tilfældet for mange ting i livet - Finesse sejrer over Force i de fleste scenarier, og ekstrem overlanding er ingen undtagelse.

Når det er sagt, udløber mit australske visum efter årets afslutning, så jeg går videre til en ny virksomhed inden 2012. Jeg prøver at fortsætte med at ride eller forfølge mine andre lidenskaber professionelt, når jeg tager den 'lange vej' hjem til Amerika gennem Asien, Indien og Mellemøsten. Derefter håber jeg at gøre noget af de historier, jeg har skabt og samlet ved at finde en måde at tjene til livets ophold som forfatter.

Andrew collins motorcykel ekspeditionsguide kørsel support køretøj.

Kørsel af støttebilen.

5. Hvad er den bedste del af dit job?

Dramaet. Hver tur kunne gøres til en film, og folk ville faktisk se den. Mellem gruppens sociale dynamik, stænk, nedbrud, udfordringer og utrolige kulisser, vi kører igennem, er hver tur en surrealistisk oplevelse. Jeg vågner hver morgen uden nogen idé om, hvad der skal ske den dag - kun at det bliver episk. Jeg elsker det. Selv katastroferne har deres op-sider; når støvet lægger sig, er der altid en fantastisk historie tilbage.

Det giver dig også masser at tale om til kyllinger i baren.

Mand reparerer motorcykel på stranden i Australien.

Reparation af cykler på Australiens nordøstligste punkt.

6. Hvad er den værste del af dit job?

Når vi turnerer eller kører, er arbejdet bogstaveligt talt direkte. Hvis jeg er vågen, er jeg på vagt. Det er sjovt i starten og får dagene til at piske forbi, men efter et par måneder i træk bærer det på dig. Mens klienter slapper af rundt omkring bålet og nyder øl og latter efter turen, har jeg måske ti motorcykler, der har brug for olieskift, monterede dæk, styret styret eller alt det ovenstående.

7. Hvordan er balance mellem arbejde og familie / liv?

I den forstand er det militær stil - når du er væk for at arbejde, er du væk for at arbejde. Du går ikke hjem om natten for at se Kontoret med din kæreste eller noget. Men når du får fri, er det ikke kun en weekend - det er uger. Tursæsonen er fra omkring april til oktober, så vores personale har den australske sommer til at forfølge andre bestræbelser. Personligt har jeg ikke en særlig dame eller familie i dette land, så jeg har ikke set min klan i et stykke tid, men min chef har en stor flok, og han gør et godt stykke arbejde for at få mest muligt ud af sin tid sammen med dem, når han er væk.

Gruppe af motorcyklister på stor rød klit i Australien.

Besætningen efter skalering af 'Big Red', en berømt klit i Simpson-ørkenen.

8. Hvad er den største misforståelse folk har om dit job?

Folk ser ikke ud til at indse omfanget af, hvad vi gør. En tre-ugers motorcykeltur er ikke som at forlade dit hus og tage en tur hver dag i tre uger ... det er en udholdenhedsbegivenhed, bryde lejren om morgenen, fem til otte timers slidende ridning og derefter oprette lejren om natten, hver eneste dag. Plus uanset nedbrud, skader og uheld finder sted mellem punkt A og punkt B. Og mens vores kunder kommer ud i en uge eller tre og derefter flyver hjem, har vi en anden gruppe til at tage ud, så snart vi ser dem væk og reparerer vores udstyr .

I de sidste tre måneder af min ansættelse har jeg været på vagt og sovet i et 'swag' (australsk mini-telt på størrelse med en kiste) hver nat, og det gør jeg igen indtil sæsonen slutter i november .

Ikke-Aussies har tendens til ikke at indse, hvor stort og tomt dette land er. Det er på størrelse med det kontinentale USA, bortset fra at Amerika har over 300 millioner mennesker i det, mens Australien har mindre end 25 millioner. Når vi krydser nationen, forlader vi de sidste trafiklys på dag 1 og ser ikke en anden, før vi rammer den anden kyst på dag 17.

Mand bag på ambulance efter kænguruulykke.

Bag på en ambulance efter en kollision med en kænguru.

9. Eventuelle andre råd, tip, kommentarer eller anekdoter, du gerne vil dele?

'Fortune favoriserer de modige.' Jeg siger det til mig selv hver gang jeg står over for en beslutning. Det motto bragte mig til nogle fantastiske steder, men det kostede mig også en masse ødelagt udstyr og hospitalregninger - fordi den 'formue' ikke altid manifesterer sig som du forestiller dig. Hvis du ønsker at tage en ekstrem sportsstil, skal du være engageret nok til at tage de dårlige tider med det gode og lære af dine fejl.