Lær at køre din første motorcykel

{h1} Redaktørens note: Dette er et gæstepost fra Michael Reid.


Så du har allerede læst videre hvordan man køber din første motorcykel. Hvad med at lære at køre på det?

Hvis du er som de fleste mænd, tænker du måske, ”Hvor svært kan det være? Jeg har haft den tohjulede ting nede siden, hvad, 6 år? ' Men en motorcykel lider ikke tåber. De fleste motorcykler vil gå fra nul til 60 hurtigere, end du kan læse denne sætning. Der er ingen sikkerhedsseler eller airbags på motorcykler. Hvis biler mere og mere handler om at blive beskyttet i en kokon, handler motorcykler om at være derude i vinden. Med en motorcykel bærer du din beskyttelse. Skru op i en bil, og du kan muligvis bøje noget metalplade; skrue på en cykel, og du kan dø. At køre på motorcykel vil altid indeholde et fareelement; der er ingen vej uden om det. Men der er måder at minimere din risiko og lægge oddsene mere til din fordel.


Sådan kører du på en motorcykel

1. Få lidt træning. Motorcycle Safety Foundation har træningsprogrammer over hele landet. Find ud af hvor ved at gå til www.msf-usa.org. Mange af disse programmer er officielle dele af statslige programmer. Nogle, som dem i Ohio for eksempel, giver endda cyklen til begyndende studerende. De har trænet tæt på 6 millioner studerende siden 1974. De lærer dig teknikkerne til gashåndtag, kobling og bremsekontrol og meget mere. Og de stopper ikke der. Efterhånden som du bliver bedre, kan du også tage deres erfarne og avancerede kurser.

2. Kør som om du er usynlig, og alle andre er berusede. Bilchauffører, i det mindste dem, der ikke sender sms'er, kæmper med deres ægtefælle i telefonen, sminker eller roder med deres iPod'er, er på udkig efter bevægelige genstande på størrelse med biler og lastbiler. En motorcykel er en meget mindre ting og kan måske ikke engang registrere sig hos en chauffør. Og da så mange biler er kablet til at have deres lys tændt hele tiden, får ikke cyklens forlygter det til at skille sig ud i trafikken. Antag aldrig, at bilchaufføren ser dig. Antag altid, at bilchaufføren vil gøre noget dumt. Vær klar til det. Planlæg i overensstemmelse hermed.


3. Se så langt ned ad vejen som muligt. Dette er en følge af det foregående afsnit. De bedste ryttere ønsker ikke at blive overrasket, så de forventer. De ser en lastbil på en indgangsrampe og bevæger sig til venstre længe før lastbilen smelter sammen. De ser biler vente ved et kryds, så de sænker farten og lægger de første to fingre på deres højre hånd på det forreste bremsearm, så de kan reducere reaktionstiden, hvis de skal komme på bremserne. De kører lidt hurtigere end gennemsnittet for at holde sig ude af blinde pletter. Kort sagt forudser de de dumme ting, en chauffør kan gøre, og positionerer sig for at undgå konsekvenserne, hvis føreren faktisk gør den dumme ting. De bedste kørere er de glateste kørere, der konstant flytter deres maskiner til det mindst risikable sted.



Vintage mand ridning motorcykel 1920

Hovedbeskyttelse: En fedora tæller ikke.


4. Brug en hjelm. En hjelm beskytter ikke dit hoved, hvis du rammer et træ ved 60 mph. Intet vil. En hjelm er designet til at beskytte dit hoved i et fald fra ridehøjde (4 eller 5 fod) til jorden og den deraf følgende skrapning. Du har set ryttere, hvis eneste hovedbeskyttelse er en bandana. Disse mennesker er ikke seje; de er dumme. For mange år siden havde Bell Helmets en reklamekampagne, der sagde: 'Hvis du har et hoved på $ 10, skal du købe en $ 10 hjelm.' Hvad siger det om værdien af ​​dit hoved, hvis du ikke engang bruger et?

5. Bær altid dit udstyr. Din hud er din krops største organ. Gæt hvad der sker med din hud, hvis du falder af din cykel. Erfarne ryttere kalder det vejudslæt. Så beskyt din krops største organ med en jakke, bukser og handsker hver gang du kører. Der er jakker på markedet, der passerer næsten lige så godt som en t-shirt, men alligevel beskytter godt i et nedbrud. Jeans er ikke de bedste i et nedbrud, men de beskytter bedre end shorts. Sko, der snøres, forbliver på dine fødder; loafers eller flip-flops vil ikke.


6. Øve, øve, øve. Med en god overflade stopper en motorcykel hurtigere end nogen bil. Men det gør det ikke, hvis du er tilbageholdende med at bruge bremserne. Gå og find en tom parkeringsplads, og øv en række stop fra ca. 25, og klem bremserne lidt hårdere, hver gang du stopper, indtil du vænner dig til maksimal bremsning. Nogle motorcykler har ABS, de fleste har ikke, så øvelse er værdifuld, når det kommer til at stoppe hurtigst muligt. Bliv vant til, at forbremsen bidrager langt mere til et hurtigt stop end bagbremsen.

7. Lær at vedligeholde din maskine. Vi taler ikke om at genopbygge motoren - vi taler om de virkelig enkle ting. Sørg for, at dine dæk er oppustet korrekt og har tilstrækkelig slidbane. Tjek din olie. Sørg for, at dine lys ikke er brændt ud. Bed din forhandlers serviceafdeling om at lære dig, hvordan du justerer din kæde. Her er hvorfor alt dette er vigtigt: Hvis dine dæk er underopblæste eller endda overopblæste, håndterer din cykel ikke ordentligt. Hvis dine lys er brændt ud, er det sværere for biler at se dig. Hvis din kæde ikke er justeret korrekt, er kæder dyre, og du vil ikke udskifte en, hvis du ikke behøver det.


8. Må ikke skræmme din kæreste. Rid ikke med din betydningsfulde anden på ryggen, før du er helt komfortabel at køre alene. Tilføjelse af en passager ændrer cyklens køreegenskaber drastisk. Lav nogle korte afstande ved lavere hastigheder med en passager for at vænne dig til, hvordan cyklen håndterer. Og give ikke efter for fristelsen til at vise din passager, hvor hurtig din cykel er. Det er ikke mandigt at skræmme lortet fra din passager, bare dumt.

At køre på motorcykel vil aldrig være så sikkert som at køre bil. Men som Helen Keller engang skrev:


”Sikkerhed er for det meste en overtro. Det findes ikke i naturen, og heller ikke mænds børn som helhed oplever det. At undgå fare er ikke mere sikkert i det lange løb end direkte eksponering. Livet er enten et dristigt eventyr eller intet. ”

Kom derude og kør.

Er du en veteranrytter? Hvilke andre tip har du til fyre, der lærer at køre på deres første motorcykel?