Hver mand skal vide, hvordan man kører stick

{h1}

Jeg kan stadig huske den dag, jeg lærte at køre et stickskift. Min far og jeg ledte efter en bil til min sekstende fødselsdag. Jeg havde øje på en rød Isuzu Hombre (det er rigtigt, mærket til min første bil var det spanske ord for 'Man'). Eneste problem? Den havde en manuel gearkasse, og jeg vidste kun, hvordan man kørte en automatisk.


”Ikke et problem,” sagde min far.

Han fik nøglerne fra sælgeren, og vi tog en prøvekørsel. Min far trak sig ind på en kirkegård, der havde en stor, tom vej, der snoede sig rundt på grunden. Han stoppede bilen, slukkede for den og gik ud.


”Okay, Brett-os. Din tur.'

Så begyndte min indvielse i den høje kunst med stick shift-kørsel.


Jeg stoppede ud første gang jeg forsøgte at få bilen i gang. Så anden gang. Og så en tredje gang. Min far sad bare der og humrede lydløst for sig selv, mens han gav nogle farlige henvisninger. Endelig, ved det fjerde forsøg, fik jeg den lille lastbil i gang. Da min far så, at jeg kunne stoppe og starte Hombre konsekvent og skifte gear uden at slibe koblingen, gav han okay for mig at få lastbilen. Og jeg gik hen og slog mig ind i min nye frihed.



Det har været over et årti siden jeg først lærte at køre stick, og jeg krydser stadig Amerikas motorveje og byways på samme måde. Men antallet af mine gearskiftende brødre er få; efter Oldsmobile introducerede den første automatiske transmission i 1940, tog antallet af manuelle transmissionskøretøjer på vejen et stejlt dyk og har i de sidste par år kun repræsenteret ca. 4% af det årlige bilsalg i USA. (Interessant nok steg salget af manualer i første kvartal af 2012 med 3%, hvilket måske signalerer et lille comeback). Selvom vores antal muligvis er få, er der flere grunde til, at du bør overveje at slutte dig til vores rækker.


Hvorfor du skal lære at køre Stick

Du ved aldrig, hvornår du har brug for at vide hvordan. Er din ven beruset, og du skal køre ham og hans gamle Ford 'tre på træet' Bronco hjem? Har du brug for at låne en vens bil, og den eneste tilgængelige har en manuel transmission? Hvad med at leje en bil i udlandet? Manuel biler er meget mere almindelige internationalt end i USA, så automatik er ikke altid tilgængelig, og hvis det er, er det meget dyrere.

At vide, hvordan man kører stok, betyder, at du aldrig bliver fanget fladt, koblingsgenert med fødder, i en knivspids. En mand, der ved, hvordan man kører en standardtransmissionsbil, kan også nemt køre automat, men det omvendte er ikke sandt. Bedre at kende det og ikke have brug for det, end at have brug for det og ikke kende det.


Manuelle gearbiler er generelt billigere end automatik. Fordi meget få mennesker i dag ved, hvordan man kører en stick shift, er efterspørgslen efter dem lav. Dette kan være irriterende, hvis du leder efter en bestemt bilmodel med manuel transmission, og den ikke tilbydes. Men opadrettede er, at manuelle transmissionskøretøjer ofte er lavere prissat end deres automatiske kolleger, og den manglende efterspørgsel efter dem kan være en forhandlingschip, når du køber brugt. De har en tendens til at sidde meget længere, så fortæl sælgeren, at du med glæde tager den ensomme manual af hænderne, hvis de taber prisen noget mere.

Så du hopper ikke ind i en 'lånt' flugtbil, du ikke kan køre. Fordi en manuel transmission kan fungere som en mulig tyvafskrækkende.


Manuelle transmissionskøretøjer får generelt bedre kilometertal på gas. Ikke kun at vide, hvordan man kører en standard, sparer dig penge, når du køber din bil, men det kan også spare dig penge i årevis efter, da de typisk får bedre gasmiljø end deres automatiske fætre. Selvom det er rigtigt, at nyere automatik har lukket dette hul, og et par modeller endda kan slå deres manuelle kolleger, har manualer stadig kanten; Forbrugerrapporter fandt ud af, at et stick-shift i gennemsnit kan forbedre gaskilometeret med 2 til 5 miles per gallon. Med så høje gaspriser som de er, hjælper hver lille smule besparelser.

Du kan undertiden skubbe en manuel gearbil med et dødt batteri. Hvis du har et dødt batteri, men ingen jumperkabler, kan du ofte få biler med manuel transmission, især ældre modeller, der går med god start.


Nogle rigtig seje biler kommer kun med manuel transmission. Hvis du nogensinde beslutter dig for at købe en vintagesportbil og ordne det, vil udvidelsen af ​​dit udvalg af køretøjer i vid udstrækning at vide, hvordan du kører stick. Og hvis du nogensinde vinder en konkurrence, hvor prisen er en Aston Martin V12 Vantage eller en Ford Shelby GT500, ved du bedre, hvordan du kører stick. Disse biler kommer kun med manuelle transmissioner, og der er utallige andre high-end og luksus sportsbiler, der kun er standard transmission. Hvorfor? Fordi fyre, der er villige til at tabe en seriøs mønt på sådanne køretøjer, har tendens til at have den fulde køreoplevelse, det vil sige ...

Kørestok er simpelthen sjovere! Hvis du kun har kørt med en automatisk transmission hele dit liv, kender du ikke det sjove, du har savnet. At køre automatisk føles passivt og kunstigt - som om du bare er peger eller styretøj bilen i stedet for kontrollerende det. Med en manual føler du faktisk, at du er en del af bilen, og du er tilpasset dens vibrationer og lyde. Plus, manuelle transmissioner er proaktiv i stedet for reaktiv - du kommer i det udstyr, du har brug for i stedet for at vente på, at den automatiske tranny jager efter den rigtige.

Sikker på, denne sjove faktor dæmpes, hvis du kører det meste af din kørsel i stop-and-go-trafik eller i en by med enorme bakker. Men når de først er manuelle, går mange fyre aldrig tilbage, fordi automatik virker som en snoozefest i sammenligning.

Sådan køres stick: det grundlæggende

Først: Bliv fortrolig med din cockpit

Stick shift pedaler gearskifte illustration illustration.

Pedalerne: kobling, bremse, gas. Koblingspedalen - fraværende på din automatgearkasse - er pedalen yderst til venstre. Du trykker på koblingspedalen, når du skifter gear op eller ned. Mere om at skifte om et minut.

Bremsen er pedalen i midten; det bruges til, ja, bremsning.

Pedalen yderst til højre er gassen. Fungerer ligesom din gaspedal på din automatiske transmission.

En af de ting, der smider folk ud, når man kører en stick shift for første gang, er tilføjelsen af ​​den koblingspedal, fordi du nu skal bruge begge dele, når du kører - ikke kun din højre fod. Du bruger din venstre fod for at trykke på koblingen og din højre fod for at trykke på bremsen og gaspedalen.

Gearskifteren. Din gearskifter gør netop det - det skifter gearene på din transmission. De fleste moderne manuelle transmissionskøretøjer har seks gear: først til femte gear og derefter bakgear. På gearskiftets knap finder du et diagram, der viser, hvilken position skifteren skal være i for at aktivere hvert gear.

Det omdrejningstæller. Omdrejningstælleren er en måler på dit instrumentbræt, der viser dig, hvor mange omdrejninger pr. Minut din motors krumtapaksel kører. Når du begynder at køre et stickskift, er omdrejningstælleren en god måde at hjælpe dig med at bestemme, hvornår du skal skifte op eller ned. Generelt skal du skifte gear op, når omdrejningstælleren er omkring “3” eller 3.000 omdr./min. skift ned, når omdrejningstælleren er omkring “1” eller 1.000 omdr./min. Efter nogle erfaringer med at køre en stick shift, vil du være i stand til at finde ud af, hvornår du skal skifte, som din motor lyder og 'føles'. Mere om det nedenfor.

Øv dig på at skifte gear og trykke på koblingen og gasen, når bilen er drejet Af

En lille note, før du går ind i mekanikken i kørestokken: Jeg anbefaler stærkt, at du træner, hvad vi skal forklare, når bilen er slukket og parkeringsbremsen er aktiveret. Det giver dig en chance for at få en fornemmelse for, hvordan gearene går i indgreb og frigøres, og hvor meget giver eller modstand koblingen har. Det giver dig også mulighed for at blive fortrolig med den generelle kropsmekanik ved at flytte gearskifteren og trykke på pedalerne med begge fødder versus kun en. Så når du har læst instruktionerne, og inden du tænder bilen, skal du øve dig på at bevæge dig ved at skifte.

At komme i gang

Sandsynligvis den sværeste og mest skræmmende del af at køre en stick shift er faktisk at få bilen i første gear. Det tager et stykke tid at finde ud af, hvor meget du har brug for at trykke på gassen, og hvor langsomt du har brug for at frigøre koblingen for gearene i din bil for at fange og komme i bevægelse. For at forhindre frustration og selvforskyldt vold skal du fra starten acceptere, at du vil stoppe bilen. Det er okay. Det hele er en del af indvielsen til broderskabet med manuel transmission. Den gode nyhed er dog, når du først får bilen til at køre, det er super nemt at skifte gear.

Lad os få denne bil til at køre.

Øv dig på en tom parkeringsplads. Du skal gå i stå og køre rundt i bilen, så øv dig, hvor der ikke er nogen trafik, og hvor du har en flad overflade. Tomme parkeringspladser er det ideelle sted for stick shift. Det er også en god ide at have nogen i passagersædet, der ved, hvordan man kører manuelt, så de kan give råd.

Tryk koblingen og bremsepedalen ind, og start bilen. For at starte en bil med manuel transmission skal du altid trykke på koblingen, mens du drejer tændingslåsen. Selvom du ikke behøver at have foden på bremsen for at starte bilen (som du gør med en automatgearkasse), er det en god vane at holde.

Med koblingspedalen skubbet ned med din venstre fod, og din højre fod trykkes på bremsen, skal du tænde bilen.

Stick shift starter bilillustrationsdiagrammet.

Sæt bilen i 1. gear. Hvis det ikke allerede er tilfældet, skal du skubbe gearskifteren i 1. gear. Hvis der kun er en ting, du får fra det, jeg skal forklare, så lad det være dette: Skift aldrig gear uden at trække koblingspedalen helt ned. Hvis du ikke gør det, mens bilen er tændt, vil det resultere i en forfærdelig slibelyd, og du foretager regelmæssige ture (og betalinger) til transmissionsbutikken. Så sørg for at din fod stadig trykker på koblingspedalen helt ned, inden du skifter til 1. gear.

At sætte bilen i 1St. gear, brug din højre hånd til at flytte gearskifteren op og til venstre.

Sørg for, at gearet er helt i indgreb. Hvordan ved du, hvornår det er fuldt engageret? Du vil kunne mærke det såvel som se det - gearskifteren skal forblive på plads, når du fjerner din hånd fra gearknappen.

Hold koblingspedalen og bremsen nede. Tag ikke din venstre fod af koblingen endnu, ellers stopper du ud. Hold også bremsen nedtrykket.

Flyt din højre fod fra bremsen og på gaspedalen. Begynd samtidig at frigøre koblingen med din venstre fod. Dette er den vanskelige del, når du først lærer. Tag din højre fod af bremsen, flyt den på gaspedalen, og start med at trykke på den ... mens du samtidig langsomt slipper op på koblingspedalen med din venstre fod. Du vil ikke stoppe med at trykke på gassen med din højre fod, mens du gør dette, ellers vil du stoppe. Holde lys tryk på gaspedalen med din højre fod, så omdrejningstælleren forbliver omkring 1.500-2.000 omdr./min., mens du slipper op på koblingen med din venstre fod. Hvis alt går godt, skal du begynde at mærke gearene 'bide' eller tage fat i den roterende motor, så begynder du langsomt fremad. Når du ruller på et fast klip, kan du slippe koblingen helt op. Tillykke! Du har med succes fået en bil, der kører i første gear.

Hvis du stopper, skal du begynde fra starten. Hvis du stopper bilen, skal du ikke bekymre dig. Bare start ovenstående proces fra starten.

Standse. For at stoppe skal du blot trykke ned på koblingen med din venstre fod og bremsen med din højre fod på samme tid.

Gentag, indtil du kan få bilen i gang i første gear uden at gå i stå. Fortsæt med at få bilen til at køre igen og igen, indtil du kan gøre det regelmæssigt uden at stoppe bilen. Hvis du stopper, skal du grine af dig selv og starte processen igen.

At starte bilen først er grundlæggende den samme proces, som du bruger ved sikkerhedskopiering, kun gearskiftet indstilles baglæns. Nogle gange kan du komme i omvendt retning, selvom du er i svag tilbagegang, uden at du behøver at trykke på gassen ved blot at tage foden ud af koblingen.

Find en bakke og øv dig der. Når du har mestret at starte på en plan overflade, skal du finde en bakke at øve dig på. At starte fra stilstand op ad en bakke kræver meget mere finesse med koblingen og gaspedalerne. Du vil ikke have, at din første bakke begynder at være i faktisk trafik med en bil lige bag dig. At prøve at få din bil i gang uden at gå i stå eller rulle tilbage i føreren bag dig kan være nervepirrende for en ny manuel transmission.

Opskiftning

Vejledningsdiagram til skiftende gear.

Som nævnt tidligere har du stort set mestret 90% af stick shift-kørsel, når du kan få bilen til at køre fra stilstand og ind i 1. gear. Opskiftning i andre gear er en leg. Generelt vil du opskifte, når omdrejningstælleren rammer omkring 3.000 omdr./min. Det vil være forskelligt for hver bil, men det er en god tommelfingerregel. Hvis du skifter for tidligt, vil du føle, at bilen ryster, og du bliver nødt til at skifte ned for at forhindre, at den går i stå.

Når du er klar til at skifte, skal du bare følge dette mønster:

  • Tag din højre fod af gaspedalen, og tryk koblingen helt ned med venstre fod, og flyt gearskifteren helt til næste gear i en, synkroniseret bevægelse.
  • Slip koblingspedalen, mens du samtidig trykker ned på gaspedalen med højre fod.
  • Slip din venstre fod helt ud af koblingspedalen, når du er i gear, og fortsæt med at trykke på gassen.

Nedskiftning

Selvom du ikke bør skifte ned for at få din bil til at standse under normale kørselsforhold (se nedenfor), er der et sted for det i dit stick shift-kørselsarsenal. Det er åbenbart nødvendigt, når du kører i trafik, der går langsommere og hurtigere, når du går. Skift ned, når din bil sænkes, og omdrejningstælleren falder til omkring 1.

Når du kører på farlige veje, især på sne og is, vil du heller ikke stole på, at dine bremser sænker farten, så du ikke glider ind i bilen foran dig. Sæt i stedet bilen ned ved at skifte til lavere gear. Hvis vejene er rigtig glatte, vil du sandsynligvis bare forblive i andet gear.

Vide, hvornår gear skal skiftes uden at se på omdrejningstælleren

Du vil sandsynligvis stole på omdrejningstælleren, når du første gang begynder at køre et stickskift for at vide, hvornår du skal skifte gear. Men med erfaring vil du være i stand til at gøre det ved, hvordan bilen lyder og føles. Hvis motoren laver høj lyd, og det føles ligegyldigt hvor meget gas du giver, kommer du ingen steder, så er du i for lavt gear og har brug for at skifte. Hvis motoren laver en lav, rumlende lyd og vibrerer meget, er du for højt gear, og du skal skifte ned.

Rid ikke koblingen

Du vil undgå at 'køre på koblingen.' Hvad det betyder er at undgå at hvile din venstre fod på koblingspedalen, når du er i gear. Mens det lette tryk på din fod, der hviler på koblingspedalen, ikke er nok til at frakoble gearet helt, er det nok at delvis frakoble det, hvilket forårsager for tidlig slid på din kobling.

Bundlinje: Når du med succes har skiftet til et gear (eller neutralt), skal du fjerne din venstre fod helt fra koblingspedalen.

Kommer til et stop

Der er to tanker om, hvordan man skal stoppe, når man kører en manuel gearbil. Den første metode er at bremse bilen ved at skifte ned, indtil du kommer til andet gear og først derefter trækker dine bremser. Den anden metode er at trykke på koblingen og skifte bilen i neutral, og derefter fjerne din fod fra koblingspedalen og køre til et stop ved hjælp af bremsepedalen efter behov.

Selvom det er sandt, kan du sænke din bil ved blot at skifte ned, men det medfører meget slid på din kobling og transmission. Ifølge Click and Clack, (og det er også sådan, jeg lærte at gøre det), det er lettere for din bil at bruge den anden metode. Skift til neutral, og brug bremsen. Når du ikke er i stand til at sætte den i neutral, skal du huske, at du skal trykke på koblingen og bremsen på samme tid, når du stopper.

Parkering

Når du parkerer en bil med manuel gearkasse, er nødbremsen din ven. Du vil gerne indstille den hver gang du parkerer din bil, hvad enten det er på en plan eller skrånende overflade. For ekstra sikkerhed skal du lade bilen være i første gear. Hvis du er parkeret på en bakke og peger ned ad bakke, skal du placere den i omvendt retning. Og uanset hvilken retning du peger på en bakke, skal du dreje forhjulene, så hvis bilen begyndte at rulle, ville den rulle ind på fortovet.

Nå, der dækker det grundlæggende. Der er mere at forstå om kørestok, men du lærer det meste af det, der er tilbage af erfaring, når du bliver tilpasset til at lytte til din bil. Efter et stykke tid vil gearskift føles lige så naturligt som at trække vejret!

Har du andre tip til den første gang stick shift-driver? Har du nogle sjove historier om din stick shift-læringsoplevelse? Del dem med os i kommentarerne!

Illustrationer af Ted Slampyak